Четыре дороги, ради которых стоит выехать, — и одна вещь, которая всё портит

У ОАЭ репутация страны прямых линий. Двенадцать полос, круиз-контроль, четыре часа по Sheikh Zayed Road и головная боль.

Это половина страны. Вторая половина — горы Хаджар, и там есть дороги, ради которых в Европе люди пересекают границу: серпантины, перепад высот, продуманное покрытие и виды, которые не получается нормально снять.

Все они — асфальт. 4×4 не нужен, разрешение не нужно, шины спускать не надо, группа не нужна. Mini проедет любую дорогу из этого списка, а некоторым обрадуется больше, чем Escalade.

Дело не в проходимости. Дело в том, что о них просто никто не рассказывает, — а две вещи, которые способны испортить такой день, жара и тормоза, целиком в вашей власти.

Главная дорога — и та, с которой стоит начать.

Джебель-Джайс — самая высокая гора ОАЭ, около 1934 метров, и дорога на неё тянется примерно на 36 километров через хребет Хаджар. Необычно в ней устройство: две полосы вверх и одна вниз, и асфальт по-настоящему отличный. Ощущение ближе к специально построенному треку, чем к дороге общего пользования, — в каком-то смысле именно этого и добивались.

Подъём достаточно длинный, чтобы температура заметно падала по дороге: между подножием и смотровой площадкой часто несколько градусов разницы, а летом ради этого туда и едут.

Выезжайте рано. Пустая дорога — лучшее, что с ней бывает, свет мягче, и вы разминётесь и с жарой, и с автобусами. От Дубая до подножия примерно два часа.

И стоит сказать прямо: здесь надо ехать бодро, а не геройствовать. Дорогу патрулируют, обрывы настоящие, а на однополосном спуске деваться некуда.

Классика — и заслуженно попадает во все списки лучших водительских дорог мира.

Около одиннадцати километров и больше шестидесяти поворотов вверх по Джебель-Хафит, второй по высоте горе страны — примерно 1220 метров. Дорогу построил в 1980 году немецкий подрядчик Strabag International, и время её не испортило: ровные радиусы, правильный поперечный уклон, ухоженное покрытие.

Сам подъём занимает минут двадцать, если не останавливаться, — и в этом ловушка: большинство проезжает её один раз, быстро, и уезжает. Она стоит второго проезда в спокойном темпе, и мало где в стране рассвет окупается так, как здесь.

До Аль-Айна от Дубая примерно девяносто минут — то есть это полдня, а не экспедиция.

Ещё две — менее драматичные и лучше подходящие для неспешного дня.

Хатта — примерно девяносто минут от Дубая, и дорога туда идёт через настоящие горы, только без вертикальной драмы Джайса. Плотина и водохранилище в конце дают дню цель, а обратный путь — нормальная приятная езда, а не тягомотина по трассе.

Восточное побережье — Фуджейра, Хор-Факкан, Дибба — то, о чём забывают вовсе. Вы пересекаете хребет Хаджар и выезжаете к Оманскому заливу, который выглядит совершенно иначе, чем сторона Персидского залива, и до него примерно два часа. Самое интересное — прибрежная дорога между городами. Новая дорожная инфраструктура в Хор-Факкане сделана по-настоящему хорошо.

Ни та ни другая — не водительская дорога в духе Джебель-Джайса. Зато обе — отличная суббота.

Об этом никто не говорит, а это как раз главное.

Долгий крутой спуск заставляет тормоза превращать огромное количество потенциальной энергии в тепло — непрерывно, несколько километров подряд, в воздухе, который и так 40 °C. Если ехать вниз, придерживая педаль ногой, диски и жидкость сильно нагреваются, а горячие тормоза перестают работать как надо. Педаль становится длинной, схватывание уходит, и происходит это настолько постепенно, что вы замечаете только в тот момент, когда тормоза действительно нужны.

Лечится бесплатно: пользуйтесь коробкой. Понизьте передачу и дайте двигателю тормозить машину, а тормоза используйте короткими уверенными нажатиями, а не постоянно. Любой автомат в парке удержит пониженную, если попросить, — подрулевыми лепестками или сдвинув селектор из D.

Если на спуске педаль начала проваливаться, остановитесь в безопасном месте и дайте всему остыть, а не давите сильнее. Вот и вся техника — и именно она отличает дорогу, которую вы будете вспоминать, от той, которая по-настоящему напугает.

К Джебель-Хафит это относится куда больше, чем к Джебель-Джайсу: Хафит круче и без передышек. И к Range Rover ровно в той же мере, что и к Mini.

Заправьтесь до подъёма. Заправки внизу, а не наверху, и горная дорога в темпе съедает заметно больше, чем та же дистанция по равнине.

Проверьте давление в шинах на холодную, по табличке в дверном проёме. Ничего экзотического — но из всего, что есть в машине, вопросы эти дороги задают именно шинам.

Выезжайте рано. Шесть-семь утра летом — это другая страна по сравнению с одиннадцатью. Воздух прохладнее, дорога пустая, свет лучше, и тормозам легче.

Знайте правила по скорости. На дорогах ОАЭ есть запас 20 км/ч сверх знака до срабатывания радара, и его воспринимают как разрешение, а не как допуск. На горной дороге со слепыми шпильками это плохой размен — а опасное вождение по Федеральному декрет-закону № 14 от 2024 года стоит 2000 AED, 23 чёрных балла и 60 суток на штрафстоянке. Дорога доставляет удовольствие на скоростях, которые ничьего внимания не привлекают.

Не мощность. На таких дорогах вы редко используете больше половины того, что есть у современной машины, а участки, где мощность помогает, короткие.

Весь день вы чувствуете руль, тормоза и кресло.

Руль, который рассказывает, что делают передние колёса, — чтобы ставить машину точно в слепой шпильке, а не угадывать.

Тормоза с плотной, предсказуемой педалью: сначала это про уверенность и только потом про физику.

Кресло, которое держит. Шестьдесят поворотов на одиннадцати километрах — настоящая нагрузка, если вы упираетесь руками, потому что кресло — диван.

По этой мерке Porsche Macan или Range Rover Sport здесь лучше, чем что-то заметно более быстрое и мягкое, а Mini Cooper лучше их обоих — за треть цены. И это хороший аргумент поехать на том, что уже есть, а не ждать подходящей машины.

Август — не лучшее время для всего, что происходит на улице, но эти дороги — исключение: вы в машине с кондиционером, набираете высоту, и чем выше, тем прохладнее, а не жарче.

Выезд в шесть. Джебель-Хафит, завтрак в Аль-Айне — и дома ещё до пекла. Или отдать Джебель-Джайсу целый день и постоять на смотровой площадке.

Топливо, давление в шинах и дисциплина спускаться на пониженной. Это вся подготовка — и суббота получается лучше, чем большинство вещей за деньги.

Нужен ли внедорожник 4x4, чтобы проехать Джебель-Джайс или Джебель-Хафит?

Нет. Обе дороги — полностью асфальт в хорошем состоянии, без единого участка бездорожья, без разрешений и без требования ехать группой. Любая легковая машина проедет их спокойно, а маленький хэтчбек получит от поворотов больше удовольствия, чем большой внедорожник.

Какой длины горная дорога на Джебель-Хафит?

Около одиннадцати километров и больше шестидесяти поворотов — подъём на Джебель-Хафит, вторую по высоте гору ОАЭ — примерно 1220 метров. Дорогу построила в 1980 году компания Strabag International, без остановок она проезжается примерно за двадцать минут. До Аль-Айна от Дубая примерно девяносто минут.

Какая высота у Джебель-Джайса и какой длины дорога?

Джебель-Джайс — самая высокая гора ОАЭ, около 1934 метров, в эмирате Рас-эль-Хайма. Дорога тянется примерно на 36 километров: две полосы на подъём и одна на спуск, асфальт отличный. От Дубая до подножия примерно два часа, наверху заметно прохладнее.

Как избежать перегрева тормозов на горном спуске в ОАЭ?

Тормозите двигателем, а не держите ногу на педали. Понизьте передачу — любой автомат удержит пониженную через подрулевые лепестки или сдвигом селектора из D, — чтобы тормоза срабатывали коротко и уверенно, а не постоянно. Долгий спуск при 40 °C нагревает диски и жидкость настолько, что тормоза слабеют постепенно, и вы замечаете это только тогда, когда они действительно нужны. Если педаль стала мягкой, остановитесь в безопасном месте и дайте остыть, а не давите сильнее.

Какой в ОАЭ допуск по скорости?

На дорогах, как правило, есть запас 20 км/ч сверх знака до срабатывания радара, и водители часто воспринимают его как разрешение, а не как допуск. На горных дорогах со слепыми шпильками это плохой размен — а опасное вождение по Федеральному декрет-закону № 14 от 2024 года стоит 2000 AED, 23 чёрных балла и 60 суток на штрафстоянке.

В какое время года лучше ехать по горным дорогам ОАЭ?

Идеально с октября по апрель, но летом эти дороги тоже работают: вы в машине с кондиционером и набираете высоту — чем выше, тем прохладнее. Главная переменная — время суток: выезд в шесть-семь утра даёт прохладный воздух, пустую дорогу, лучший свет и щадящий режим для тормозов.